11- خراطيش ماء الرديتر وهذي نادرة الخراب.

12- اسلاك المراوح وهي مهمه جداً يجب التشييك عليها وعلى توصيلاتها الكهربائية وهي دائمة التلف بسببحرارة الاسلاك وقد تذوب الاسلاك على بعض
وتحصل المراوح مره تشتغل ومره تطفى مع أي اهتزاز للسيارة ومع الوقت يحصل التماس بها وهي تأتي في المرتبة الثالثة بالتشييك .ولكن نسيتها مع انها مهمة جداً وصارت معي في كابريس موديل 2000 وشيكت على كل شيء وطلعت تمام ولكن عند تحريك مجموعة ضفيرة اسلاك المرواح اللي حول الرديتر
على طول طفت المراوح وبعد فك الاسلاك وجدت الاسلاك في حالة يرثى لها وعلى طول على محلات مواد البناء واشتريت سلك مقاس 6مل قوي واستبدلت جميع الاسلاك

 13- غطاء الرديتر اوغطاء قربة الرديتر وهو يأتي في المرتبة الرابعة في الاهمية ويجب استبداله ويبين وجود الخلل فيه اكثر شيء على السرعات العالية .

14- وجود شرخ او شعر في رأس المكينه وهذا اجعله آخر الاحتمالات .

15- وزن الديلكو للسيارات القديمة حيث ان عدم وزن الديلكو بالشكل الصحيح يرفع حرارة السيارة.

16- وجود تنسيم او تهريب ماء في هيتر المكيف الحار وهنا يلزم اصلاحه او الغاء المكيف الحار بفصل لياته وشبكها مع بعض بوصله وهذي صورة لها من الأخ كبسولة الله يجزاه خير

والافضل فصل الليات وشبكهم برديتر اضافي خارجي انت تشتريه وهذا يزيد من كفاءة التبريد لو وضعته من مكان قريب من المراوح

ان تراكم الاوساخ والاتربة ما بين زعانف الرديتر هي من اهم اسباب ارتفاع الحرارة عند السرعات العالية وخصوصا عند تشغيل المكيف .:

1- وجود تآكل او ثقب في < الطبات > وخصوصا اذا كان الثقب صغير جدا ,

2-انسداد مجاري الماء داخل المحرك نتيجة استخدام الماء العادي

3-في حالة انكسار او انعواج احدى ريش المروحة يسبب في ارتفاع الحرارة

4-الهواية للمراوح تؤثر على عمل المراوحففي حالة كسر الهوايه فان المراوح تظل تسحب الهواء الحار بشكل اقل من الرديتر
لأن الهواية تساعد في حصر اتجاهات سحب الهواء